"Hè impussibile di piglià una scatula!"Ghjugnu hà da uscite in una nova onda di aumenti di prezzu!

A capacità inattiva attuale in u mercatu hè relativamente bassu, è sottu u sfondate di a deviazione di u Mar Rossu, a capacità attuale hè un pocu insufficiente, è l'effettu di detour hè evidenti.Cù a ricuperazione di a dumanda in Europa è in l'America, in quantu à e preoccupazioni per u tempu di deviazione più longu è i prugrammi di spedizione ritardati durante a crisa di u Mar Rossu, i speditori anu ancu aumentatu i so sforzi per rinfurzà l'inventariu, è i tassi di trasportu generale continuanu à cresce.Maersk è DaFei, dui grandi giganti di u trasportu, anu annunziatu i piani di rinvià i prezzi in u ghjugnu, cù i tassi di FAK nordici chì partenu da u 1 di ghjugnu.Maersk hà un massimu di $ 5900 per un containeru di 40 piedi, mentri Daffy hà aumentatu u so prezzu da un altru $ 1000 à $ 6000 per un containeru di 40 piedi u 15.

Inoltre, Maersk impone un supplementu di a stagione di punta di l'America Sudamericana à partesi da u 1 di ghjugnu - $ 2000 per cuntainer di 40 piedi.

Affettatu da u cunflittu geopoliticu in u Mari Rossu, i navi glubale sò furzati à deviate u Capu di Bona Speranza, chì ùn solu aumenta significativamente u tempu di trasportu, ma ancu pone sfide significativu à a pianificazione di i navi.

I viaghji settimanali à l'Europa anu causatu grandi difficultà per i clienti per riservà u spaziu per via di e differenze di dimensione è scala.I cummircianti europei è americani anu ancu cuminciatu à mette in ordine è rinfurzà l'inventariu in anticipu per evità di affruntà u spaziu strettu durante a stagione alta di lugliu è d'aostu.

Una persona incaricata di una sucietà di spedizioni di merci hà dettu: "I tassi di trasportu cumincianu à aumentà di novu, è ùn pudemu mancu piglià i scatuli!"Questa "senza di scatuli" hè essenzialmente una mancanza di spaziu.